BDperformance
STREET Bike
Direktabstimmung / Module / Lambda

Durch unsere technische Ausstattung sind wir in der Lage die Optimierung der Einspritzung direkt auf die original ECU vorzunehmen. (Cagiva und Suzuki).

 

Das Kennfeld für Einspritzung und ggf. Zündung wird direkt auf das Seriensteuergerät geschrieben. Weitere Parameter zur individuellen Einstellung ist bei BMW (S1000RR), KTM und Triumph Modellen möglich, z. B. Lambdasondenregelung, Auspuffklappensteuerung, Änderung Drehzahl und Leerlauf u.v.m.

Allgemeine Übersicht und Vergleich der gängigsten Zusatzmodule

Direktabstimmungen (ohne Verwendung eines Zusatzmoduls)

Allgemeine Übersicht (pdf)

Rapidbike.net

Bazzaz.info

Sie haben Interesse an den Produkten von Bazzaz oder Rapidbike? Dann besuchen Sie unsere Infoseiten speziell zu diesen Produkten:

BDp-Yamaha Spezial für Yamaha R1 und R6

Wir programmieren die Serien ECU mit den Funktionen einer Kit ECU. Grundsetup der Units für Street und Race-Ausführung

 

Kennfeldbearbeitung für Einspritzung u. Zündung, Boxengassenlimiter, Motorbremse, Beschleunigerpumpe (je nach Modell), Änderung der max. Drehzahl, Änderung der Steuerung der variablen Ansaugtrichter (nur für Modelle mit YCC-I System), Leerlaufeinstellung, Ramairkennfeldanpassung, gangselektive Schaltzeiten für Schaltautomat, Kennfeldbearbeitung über optionales Interfacekabel und Software (je nach Modell).

 

Bdp-Race-Unit

Alle Module ohne ABE / keine Strassenzulassung

Mail: Info@bdperformance.net                                                                                                                                                                             Telefon: 0049 (0) 52 52 / 93 26 15              

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Die immer schärfer werdenden Abgasvorschriften zwingen die Hersteller zu drastischen Massnahmen im Bereich der Lambdasondentechnik.

Massnahmen, die zum einen die Gesetzgeber zufrieden stellen, die aber zum anderen mit einem unruhigen Fahrverhalten im unteren Drehzahldrittel sowie Konstantfahrruckeln im Schiebebetrieb führen.

Die Hersteller versuchen natürlich eine für den Gesetzgeber und für den Fahrer eine adäquate Lösung zu finden, was jedoch zu einer immer komplizierter werdenen Technik führt.

Schwierige Lambdasondenregelbereiche haben z.B. Aprilia, BMW, Ducati, Kawasaki, KTM und Triumph. Bei diversen Yamaha Modellen regelt die Lambdasonde zunehmend komplizierter. Bei z.B. Honda und Suzuki ist dieser Bereich noch leicht in den Griff zu bekommen.

Wir haben die Lösung für alle die unzufrieden mit dem Laufverhalten Ihres Bikes im unteren Drehzahlbereich sind.

Die letztendliche Entscheidung:

„Welches Zusatzmodul zur Gemischoptimierung ist für mich das richtige?“, können wir Ihnen nicht abnehmen, aber uns ist daran gelegen, dass Sie speziell für Ihr Motorrad und Ihren individuellen Einsatzzweck bei uns die Möglichkeit zur Information haben. Wir sind neutral am Markt und nicht produktgebunden.

 

Zu Orientierung haben wir Ihnen eine allgemeine ausführliche Übersicht über die Grundfunktionen, Zusatzfeatures, Einbau / Anschluss, Erweiterungsmöglichkeiten, Preis/Leistung, der z.Zt. gängigsten Module zusammengestellt.

 

 

Speziell für Suzukimodelle haben wir Ihnen eine weitere Übersicht zusammen gestellt.

Suzuki spezial (pdf)

“O2 Controller - Lambdasondenregelbereich