Box oder Chip?

„Optimieren“ statt „manipulieren“

Die letztendliche Entscheidung, ob Sie sich für ein Chiptuning oder eine Zusatzbox entscheiden,

können wir Ihnen selbstverständlich nicht abnehmen.

Grundsätzlich gilt:

Tuningboxen erhöhen nur die Einspritzmenge,

ohne dass der Motorcomputer dies bemerkt.

Wir raten von einfachen Zusatzmodulen oder sogenannte Billig-Tuningboxen ab, da diese dem Motormanagement lediglich falsche Parameter,

wie z.B. Lufttemperatur vorgaukeln und veranlassen das Motorsteuergerät auf diese „Manipulation“ zu reagieren. Oder es wird sehr einfach der Turbo-Ladedruck und Einspritzdruck erhöht. Sicherlich ist damit auch eine subjektive Leistungssteigerung verbunden, doch geht das i.d.R. auch zu Lasten der Haltbarkeit und Abgaszusammensetzung. Dabei werden nicht nur die Schutzfunktionen des Motors „manipuliert“ sondern auch die Kennfelder des Motormanagements negativ beeinflusst, was zur Erhöhung der Dieselrussentwicklung führt.

Da die Box die Mehrleistung "hauptsächlich"

über die Einspritzung generiert, und wichtige Parameter, die eine individuelle Anpassung mit sich bringt, gar nicht beachten kann, liegt die erzielte Mehrleistung natürlich unter der Leistung eines "klassischen" Chiptunings. So haben sich bei

unseren Versuchen ein teilweise rauher Motorlauf, Abgasrußen und auch Drehmomentwellen während

der Beschleunigung eingestellt. Dies hat uns dazu veranlasst, diese Technik wirklich nur dann zum Einsatz kommen zu lassen, wenn die Softwareoptimierung technisch nicht möglich ist.

Die Verwendung einer Zusatzbox ist - zugegebenermassen - sehr verlockend, da der Endverbraucher meint, dass mit einem

Plug&Drive Modul eine nachhaltig gesunde Leistungssteigerung zu erzielen ist, wenn man

den Versprechen der Händler glauben schenken

mag. Jedoch im direkten Vergleich mit einer Softwareoptimierung, kann eine Box nicht

mithalten. Daher haben wir uns entschieden, eine

Box nur dann zu verwenden, wenn eine Softwareoptimierung nicht möglich ist.

Chiptuning /

Softwareoptimierung

Beim Chiptuning wird die Software im Motorsteuergerät optimiert. Hier werden verschiedene Parameter, z.B. Treibstoffmenge, Zündzeitpunkt, Ladedruck ect. optimiert.

Das Ergebnis:

Bei Motoren mit Turbolader ist eine Leistungssteigerung zwischen 15% und 35 % sowie ein deutlich stärkeres Drehmoment die Regel. Bei normalen Saugermotoren liegt die Leistungssteigerung bei ca. 5-10%. Die Beschleunigung und der Durchzug werden enorm verbessert.

Ebenfalls wird auch der Kraftstoffverbrauch bei gleichbleibender Fahrweise reduziert!

Die Vorteile von Diagnosetuning dieser Art!

Keine zusätzliche Box im Motorraum
Kein Öffnen des Steuergerätes
Programmierung über den Diagnoseanschluss
Kein Montageaufwand
Keine Montagekosten
Kein Beschädigungsrisiko
Kein Löten
Völlig unsichtbar
Leistung pur
Serienzustand jederzeit wieder herstellbar

Die schnelle Entwicklung im Bereich der EDV hat auch bei den Kraftfahrzeugen keinen Halt gemacht.

In den Motorsteuergeräten werden die Parameter verarbeitet und die Daten der Einspritzmenge, der Zündzeitpunkt und der Ladedruck mittels Programme an den Motor weiter gegeben.

Diese Programme liegen in den Chips im Steuergerät.

Diese auf den Chips im Steuergerät befindlichen Kennfelder werden durch die Softwareoptimierung in Abhängigkeit von Last und Drehzahl und Drehmomentverlauf, Leistungsentfaltung und Verbrauch optimiert, wodurch eine höhere Leistung und ein höheres Drehmoment bei minimalem Kraftstoffverbrauch erzielt wird.

Das Fahrverhalten wird insgesamt lebendiger, was sich durch eine bessere Beschleunigung, Agilität und Höchstgeschwindigkeit äussert.

Die Preisunterschiede auf dem Markt sind enorm, doch es gibt sehr grosse Unterschiede in Technik, Art und Ausführung der Leistungssteigerung.

Neue und sichere Technik hat ihren Preis.

Wir bieten Ihnen stets die neueste Technik und Entwicklung, um Ihnen eine alltagstaugliche und dem neusten Stand der Technik entsprechenden Leistungssteigerung für Ihr Fahrzeug anbieten zu können.