Unsere technische Ausstattung ist Ihr Vorteil

Unser Prüfstand ist in seiner Ausstattung einzigartig    

• programmierbare Retardereinheit/Wirbelstrombremse (lastsimulierend)
• Prüfstandslaborsoftware und speziell entwickelter Abstimmungssoftware für "alle" Zusatz-Einspritzmodule, wie z.B. Dimsport Rapid Bike, Bazzaz, Dynojet Power Commander, EMS-Yoshimurabox, TFi, Kit-ECU von Yamaha, Kawasaki, HRC-Honda etc.
• integrierte Klimawerterfassung, automatische Wetterstation für Lufttemperatur und Luftdruck.
• Messverfahren Norm und korrigierbar nach DIN 70020 und EC jeweils als Rad- oder Kupplungsleistung.
• Dynamische- und Fahrstufen (Gang) Messungen.
• gebremste Messungen (under load) für die Darstellung und Auswertung realistischen und straßenähnlichen Zuständen.
• prozessorgesteuertes Abgasmessverfahren mit Mehrfach-Lambdatechnik (NTK-UEGO/Bosch Breitband),
• 4-fach Digital-Mehrgasanalyse in Echtzeitaufzeichnung (Realtime Gasanalyzer) und Auswertung.
• hocheffektive und drehzahlabhängige Hochleistungsgebläse zur Simulation verschiedener Fahrsituationen.
• Normale Kühlgebläse erreichen nicht die benötigten Strömungsgeschwindigkeiten und Förderleistungen um den wachsenden und immer weiter steigenden Drehzahlmotoren gerecht zu werden. Eine optimale Kühlung muss bei umfangreichen Abstimmungsarbeiten gewährleistet sein um effektiv arbeiten zu können und optimale Ergebnisse zu erzielen.
• Ramair Simulationen
• Luftaustauschsysteme. Das lässt Nachteile, wie zu hohe Umgebungstemperaturen und mangelnde Luftzirkulation, was meist in kleinen Prüfstandskabinen oder zu kleinen Räumen in Werkstätten auftritt, gar nicht erst entstehen.
• Hard- und Softwaremodule mit Datarecording, etc.
• Bewährte Technik von NGK, Crypton, Factorypro und BOSCH
• neueste Erkenntnisse aus dem Bereich der Katalysatortechnik und zukünftige AU Vorschriften für Motorräder.
• Ein 4 -fach Mehrgastester mit Infrarotmessbank und zusätzliche Mehrfach-Lambdawerterfassung (AFR) ermöglicht das individuelle Erstellen von Mehrfachkennfeldern, d.h. für jeden Zylinder kann separat ein eigenes Kennfeld erstellt und programmiert werden.
• Sofern bei anderen Prüfstandstypen lediglich das übliche Abgas-Absaugverfahren mittels Schlauch und alleinige Lambda Auswertung erfolgt, setzen wir von Anfang an zusätzlich auf die weitaus genauere Abgasanalyse der HC, CO, und CO2 Werte.

Weiterhin erfolgt unsere Lambdawerterfassung/Air/Fuel/Ratio grundsätzlich und ausschließlich durch Anbringen eines genormten Anschlusses für Lambdasonden (M18x1,5 DIN Anschluss für Lambdasonden) an geeigneter Stelle an der Krümmer- bzw. Auspuffanlage. Weitere Abgriffe in der Größe M5, M6, oder M8 werden an jedes einzelne Krümmerrohr platziert, um eine effektive und zylinderselektive Abstimmung vornehmen zu können.

Nur durch diese korrekte Erfassung und Auswertung der Daten ist ein Optimum der individuellen Abstimmung möglich. Jedes andere vereinfachte System mit einer Schlauchmessung auf Lambdabasis ist viel zu ungenau und kann im Ergebnis nicht optimal sein.

Unser Entwicklungsziel ist die Optimierung der vorgegebenen Möglichkeiten unter Einbeziehung von serienmäßigen Einspritz- und Katalysatorsystemen.

Es ist unser Anliegen, mit dem Kunden gemeinsam, ein individuelles Konzept zur Leistungsoptimierung zu erarbeiten.

Ihr BDperformance-Team

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